OPCIONES DE GRUPOS:

- Sram Force XPLR P.M. 8.899€ 7.995€

- Sram Force P.M.     9.499€ 8.549€

- Sram RED XPLR P.M.   10.399€ 9.359€

- Sram RED P.M.     11.499€ 10.349€

Seatpost:    0 and 20mm setback

Barstem:     Black Inc Integrated

Wheelset:   Black Inc THIRTY FOUR

Max Tire Clearance:  45mm

Manufacturer Warranty:  Limited Lifetime Warranty

Descubre la estrella todoterreno.

La velocidad es tu objetivo. En cada salida, sea cual sea la superficie, la velocidad es lo que cuenta, y esta es la bicicleta de gravel que estabas esperando. La OSTRO Gravel hereda su filosofía de "ganar en todas partes" de su compañera de carreras, la OSTRO VAM, y está desarrollada para dominar su categoría con una aerodinámica increíble, un manejo superior, alta rigidez y bajo peso. Con una capacidad de neumáticos de 45 mm, está lista para ir a cualquier parte, rápido.

Patilla de Cambio Universal

OSTRO Gravel ahora es compatible con UDH, lo que garantiza que el cuadro no solo sea compatible con grupos SRAM de 13 velocidades, sino que también se mantiene a la vanguardia en mejoras de transmisión. SRAM desarrolló la UDH para estandarizar el punto de montaje y la posición del desviador respecto al cassette, lo que resulta en cambios suaves y eficientes. La UDH incorpora funciones de seguridad que permiten que la patilla gire hacia atrás en caso de accidente, protegiendo el desviador de impactos dañinos. Además, no hay que preocuparse de que la cadena se quede atascada entre la patilla y el cuadro gracias a un reborde interior que redirige la cadena hacia el cassette. La UDH ofrece compatibilidad entre marcas, compatible con toda la gama de transmisiones inalámbricas del mercado.

Aerodinámica en Gravel en el Mundo Real

Las carreras de gravel son rápidas y la aerodinámica es fundamental, pero no tan rápidas como las de carretera, por lo que los requisitos son diferentes. El cuadro OSTRO Gravel está cuidadosamente optimizado para las velocidades a las que se pedalea. Nuestro equipo utilizó una estrategia de "aerodinámica por zonas" que priorizó la aerodinámica en la parte delantera, buscando un flujo de aire limpio o de flujo libre, y la ligereza en la parte trasera, donde el flujo de aire es demasiado caótico y la calidad de conducción es la prioridad. En particular, se dedicó mucho tiempo al tubo de dirección, donde una forma de tubo completamente nueva permitió reducir significativamente la resistencia al manipular la "burbuja de separación laminar" que se produce cerca de la parte delantera de los perfiles aerodinámicos a bajas velocidades. La tecnología tiene sus raíces en la industria aeroespacial, pero lo único que necesitas saber es que la OSTRO Gravel te llevará a la meta más rápido, en minutos, no en segundos.

45 mm de paso de rueda

La OSTRO Gravel ofrece un generoso paso de rueda de 45 mm, tanto en 700c como en 650b, lo que te brinda las opciones y posibilidades para afrontar las rutas y eventos más exigentes. Es una cifra real, con 4 mm de paso de rueda a cada lado, de acuerdo con las normas ISO, lo que la convierte en una bicicleta excepcional en condiciones de barro.

Ruedas de Gravel de Carbono Black Inc THIRTY FOUR

Las nuevas ruedas Black Inc THIRTY FOUR, al igual que las propias OSTRO Gravel, están diseñadas para la velocidad en gravel. Su perfil de 34 mm maximiza la aerodinámica, minimizando el peso y evitando una zona lateral demasiado alta entre la llanta y el neumático, lo que garantiza la estabilidad con viento cruzado. Ofrecen la máxima aerodinámica con un neumático de 32 mm para uso todoterreno, pero también son muy efectivas para neumáticos de gravel de hasta 43 mm. El ancho interno de 25 mm permite que los neumáticos más grandes se adapten mejor a la forma. La llanta sin gancho está diseñada para facilitar el montaje de neumáticos sin cámara, generalmente con una bomba de pie convencional. La llanta incluye un hombro secundario que mantiene el neumático firmemente asentado en caso de un desinflado rápido, lo que permite una frenada controlada. Los bujes Black Inc funcionan con rodamientos CeramicSpeed ​​para una eficiencia máxima.

Manillar Aero Integrado Black Inc

Aerodinámica y ergonomía: el manillar Aero Integrado Black Inc, con su perfil acampanado, lleva ambas a un nuevo nivel, ya que recorrer largas distancias y rodar rápido no son excluyentes. Su perfil aerodinámico de profundidad media es el resultado de una incansable investigación y desarrollo, inicialmente mediante CFD (dinámica de fluidos computacional) y posteriormente mediante pruebas de prototipos en túnel de viento. El resultado es que supera a las principales marcas de manillares aerodinámicos de carretera, con un peso excepcionalmente bajo. Además, es tan cómodo como rápido, gracias a una ergonomía altamente refinada que proporciona una mayor inclinación hacia atrás para un ángulo natural de la muñeca en la parte superior, mayor espacio para la muñeca y mejor posición de las manos gracias a las esquinas biseladas, una forma de caída que permite el mayor alcance de las últimas palancas de cambio Shimano y SRAM, y un reborde de 7 grados que comienza debajo del punto de montaje de la palanca. Este reborde añade 3 cm de ancho en las caídas, una cifra cuidadosamente calculada para adaptarse a todas las aplicaciones, ya que el manillar Aero Integrado está diseñado para ofrecer una doble función tanto para la OSTRO Gravel como para la OSTRO VAM. Para gravel, disfruta del control adicional que ofrecen los desniveles más amplios en los descensos; para carretera, selecciona tu ancho de desnivel habitual y aprovecha la posición mucho más aerodinámica que ofrecen los capós más estrechos. El nuevo manillar aerodinámico integrado también incorpora un soporte para ordenador estilo GoPro, con ajuste de ángulo y un segundo soporte con mayor soporte para una linterna o una cámara de acción.

Geometría de dirección optimizada para todos los tamaños de neumáticos

Muchas bicicletas todoterreno y gravel tienen dificultades para ofrecer una dirección eficaz y segura, tanto en carretera como fuera de ella, y suelen acabar con un equilibrio insatisfactorio entre suavidad de manejo y capacidad de neumáticos limitada. La OSTRO Gravel rompe este molde al integrar el tamaño de los neumáticos en la geometría. Los neumáticos más anchos también tienen un mayor diámetro exterior (o circunferencia de rodadura), lo que aumenta el avance real o "resultante" de la bicicleta; los neumáticos más estrechos tienen un diámetro exterior menor, lo que reduce el avance resultante. Estos resultados se ajustan a la respuesta de manejo que se busca con esos neumáticos, por lo que diseñamos priorizando el avance resultante. Seleccionamos un valor de avance ligeramente más rápido para gravel, dado el enfoque de competición de la bicicleta, y priorizamos el ángulo del tubo de dirección al seleccionar el lanzamiento de la horquilla. Esto se traduce en una bicicleta de gravel de manejo rápido con neumáticos de 43 mm y una máquina todoterreno igualmente satisfactoria y precisa con neumáticos de 32 mm, sin holgura a baja velocidad.